Стекло на лодку обь м своими руками

Стекло на лодку обь м своими руками

 Стекло на лодку обь м своими руками
Стекло на лодку обь м своими руками
Стекло на лодку обь м своими руками
Главная » Лодка своими руками

Дюралюминиевая моторная лодка Обь-М выпускалась с 1975 г. она пришла на замену лодки Обь .

При разработке обводов были использованы результат модельных испытаний этой лодки, проведенных в бассейне ЦАГИ. Увеличена килеватость днища в носовой части, благодаря чему снизились ударные нагрузки при ходе на волнении. Эксплуатация Обь-М допускается при волнении до 3 баллов с удалением от берега на 3 км. Развитая вторая скула, заменившая наклонные були, обеспечила увеличение общей площади глиссирующих поверхностей, что в конечном итоге повлияло на улучшение стартовых характеристик лодки. При увеличении нагрузки вплоть до полной, скорость лодки Обь-М снижается незначительно — всего на 3-4 км/ч. Кроме того, появление второй скулы и значительное увеличение ширины по палубе в кормовой части корпуса существенно повысило безопасность плавания.

Мотолодка Обь-М Теоретический корпус мотолодки Обь-М

Корпус лодки изготавливался из дюралюминиевых сплавов Д16 и Д1 клепаной конструкции. Система набора — смешанная. Обшивка и транец штампуются из листов толщиной 2 мм. В соединениях используется уплотнительная тиоколовая лента и замазка. Корпус мотолодки собирается из двух секций: нижней и верхней (палубы), стык по всему периметру окаймляется прессованным профилем, который служит привальным брусом.

Непотопляемость лодки обеспечивается пенопластовыми блоками, уложенными вдоль бортов и в нижней части форпика.

Пространство под носовой палубой использовано под багажный отсек с герметически закрывающимся люком в палубе. Дополнительный багажный отсек выгорожен в корме. Он рассчитан на размещение штатного бачка и четырех 10-литровых канистр. Для доступа в этот отсек сделаны два расположенных по бокам от подмоторной ниши лючка, закрывающихся крышками.

Пассажиры размещаются на четырех мягких сиденьях, которые можно легко снять с лодки или разложить в спальные места. Расположение сидений можно регулировать, сдвигая их как по длине, так и по ширине лодки.

Обь-М оборудована ветровым стеклом, съемным тентом и дистанционным управлением подвесным мотором, деревянными сланями. Боковины тента откидные; в скатанном положении они закрепляются лямками. В снабжение входят весла, спасательный линь, ремонтная аптечка.

Под мотором Вихрь-М скорость лодки Обь-М с одним водителем составляет 34—36 км/ч, а с полной нагрузкой 31—32 км/ч.

В производство лодки было прекращено в связи с переходом на выпуск мотолодки Обь-3 .

Фотографии лодки Обь-М

Лодка Обь-М на видео


Обь-М и Honda 20


Подъем из воды лодки на прицеп


Ветровое стекло на маломерном судне — это не только защита судоводителя от ветра и брызг. Практически каждый катер имеет свой индивидуальный вид благодаря ветровому стеклу, если его убрать, то катер превращается в простую лодку. Таким образом, можно сказать, что ветровое стекло является одним из ключевых комплектующих на маломерном судне, а также является одним из решающих факторов дизайна.

Компания Hals2000 представляет Вашему вниманию новые ветровые стекла собственного производства.

При изготовлении ветрового стекла в компании Hals2000 используется алюминиевый профиль 7-ми видов, это даёт следующие преимущества:

1) Верхняя окантовка ветрового стекла с одной стороны имеет закруглённую форму, что удобно при охвате рукой;
2) Нижняя окантовка имеет большой паз — это даёт быстрый и удобный монтаж к палубе судна. Все крепёжные изделия закрываются полиуретановой вставкой;
3) Боковины имеют дополнительные рёбра жесткости;
4) При установки калитки используется система рояльных петель, а это означает: повышенный запас прочности и эстетика конструкции. В основном водномотрники используют петли из нержавеющей стали;
5) Захлопушка калитки имеет специальную форму, обеспечивает надёжное закрытие, защищает от продувания и попадания влаги.

В качестве самого стекла используется качественный, фирменный монолитный поликарбонат.

Все возможные места соединения узлов имеют уплотнительную резинку, исключая продувание и попадание влаги:

1) Место крепления к палубе;
2) Между монолитным поликарбонатом и профилем;
3) На калитке в месте прихлопа.

Сам профиль имеет защитное покрытие, пока используется окраска в цвет. При соединении профиля используются саморезы из нержавеющей стали.

Как Вы видите посредине ветрового стекла имеются стойки-поручни. Данный узел придаёт изделию дополнительную жесткость. В данной комплектации используются пластиковые фитинги и алюминиевая стойка. Имеется возможность комплектовать стойками и фитингами из нержавеющей полированной стали.

Калитка имеет 2 запора, в данной комплектации также выполнена из пластика, можно использовать запоры из нержавеющей стали.

Ветровые стекла, выполненные из аналогичных материалов, устанавливаются на все импортные катера. На сегодняшний день новые катера отечественного производства также укомплектовываются аналогичными ветровыми стеклами, но покупаются за рубежом.

Производственная база компании Hals2000 позволяет изготовить ветровое стекло для Вашего катера по индивидуальным эскизам и чертежам.

Общие сведения

Моторная лодка «Обь-3» производилась на Новосибирском авиационном заводе имени В.П.Чкалова. Эта модель пришла на смену лодкам «Обь» и «Обь М».

Корпус

Корпус лодки «Обь-3» и его внутренний набор изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов Д16 и Д1. Элементы корпуса соединены заклепками с прокладкой герметизирующего материала. Изнутри борта кокпита и подмоторного отсека зашиты легкосъемными алюминиевыми панелями. Корпус имеет тримаранные обводы днища в носовой части, переходящие в корме в обводы типа крыло чайки .

Кокпит

Лодка «Обь-3» имеет автомобильную компоновку, традиционную для всей серии лодок «Обь». В кокпите установлены четыре мягких кресла со съемными подушками. Кресла могут трансформироваться в спальные места. Лодка «Обь-3» оборудована однорычажным дистанционно-управляемым газом и реверсом двигателя, а также рулевым управлением. От встречного ветра и брызг экипаж предохраняет ветровое стекло, установленное на передней палубе. По верхнему краю стекла сделана жесткая трубчатая окантовка, которая переходит в удобные леера-поручни по бортам. В носовой части расположено багажное отделение с откидывающейся крышкой люка. Для размещения штатного бачка и запасных емкостей с топливом в кормовой части лодки предусмотрен подмоторный отсек с люками. На днище между креслами уложен деревянный пайол шириной 380 мм. Для обеспечения непотопляемости по бортам и днищу установлены блоки плавучести. Для удобства швартовки судна на палубе предусмотрены две утки. Для транспортировки имеются три подъемных рыма — один носовой и два кормовых.

Мореходные качества

Лодка «Обь-3» имеет достаточную статическую и динамическую остойчивость — на полном ходу при самой резкой перекладке руля перевернуть судно практически невозможно. Мореходные испытания проводились при максимально допустимой волне. При движении под любыми курсовыми углами к бегу волн кокпит не забрызгивается. Во время движения в переходном режиме носовая волна гасится спонсонами, увеличивая подъемную силу, а при глиссировании при помощи тех же спонсонов в туннелях создается воздушная подушка, которая уменьшает смачиваемую поверхность днища. За счет отгиба скулы при максимальных скоростях снижается волнообразование, увеличивается динамическая остойчивость лодки. Два продольных редана повышают гидродинамическое качество и придают днищу дополнительную жесткость. Носовые шпангоуты имеют значительную килеватость, что обеспечивает мягкость хода и хорошую всхожесть на волну. С 30-сильным мотором и полной загрузке максимальная скорость лодки «Обь-3» составила 40 км/ч.

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

Источники: http://motorka.org/m_lodki/2172-lodka-ob-m.html, http://www.hals2000.ru/service/glass/, http://parohodoff.ru/content/lodka-ob3

Комментариев пока нет! Стекло на лодку обь м своими рукамиСтекло на лодку обь м своими рукамиСтекло на лодку обь м своими рукамиСтекло на лодку обь м своими рукамиСтекло на лодку обь м своими рукамиСтекло на лодку обь м своими рукамиСтекло на лодку обь м своими рукамиСтекло на лодку обь м своими рукамиСтекло на лодку обь м своими руками

Похожие статьи:



Прическа волос на длинные волосы хвост на бок 8



Как самим сделать форму для изготовления плитки



Схемы рисунков из крышек



Как сделать фиксиков по настоящему



Канализация из бетона своими руками


Стекло на лодку обь м своими руками 60
Лобовое стекло на лодку. Как правильно сделать? - Домашняя
Стекло на лодку обь м своими руками 27
Стекло лобовое для лодки Обь М. - Тент для лодки, катера
Стекло на лодку обь м своими руками 100
Стекло лобовое для лодки Обь-1 - Тент для лодки, катера
Стекло на лодку обь м своими руками 53
Стекло на лодку своими руками. Лодка своими руками
Стекло на лодку обь м своими руками 92
Лобовые стекла для лодок и катеров
Стекло на лодку обь м своими руками 44
Эконом Казанка-М ветровое стекло
Стекло на лодку обь м своими руками 72
Вязание для начинающих - как связать
Стекло на лодку обь м своими руками 90
Вязание манишки для ребенка спицами, схема, мастер - класс
Стекло на лодку обь м своими руками 78
Диагностическая карта в Москве, сделать и получить в. - Техосмотр
Стекло на лодку обь м своими руками 63
Домашний "Хренодер " - рецепт с фото
Стекло на лодку обь м своими руками 74
Стекло на лодку обь м своими руками 55
Стекло на лодку обь м своими руками 28
Стекло на лодку обь м своими руками 53
Стекло на лодку обь м своими руками 7
Стекло на лодку обь м своими руками 77
Стекло на лодку обь м своими руками 36
Стекло на лодку обь м своими руками 48

Похожие записи:

  • Как сделать себе самоубийство
  • Как сделать гирь в домашних условиях
  • Как сделать дырку для трубы
  • Отмосток для дома своими руками
  • Дред из канекалона как сделать